Le couteau pliant Böker Plus ME 109 Damast - numéro de série 01BO909DAM est un couteau de poche édition spéciale inspirée du légendaire avion Messerschmitt BF-109 (souvent appelé Me 109) des années 1930, conçu pour les amateurs d'objets avec une forte dimension historique et technique.
Ce modèle intègre une lame en acier Damas à 80 couches, forgée par l'artisan Chad Nichols, réalisée à partir de matériaux récupérés sur l'épave d'un véritable Messerschmitt ME-109 Type E abattu lors de la bataille d'Angleterre en 1940, ce qui confère à chaque lame un motif unique et une histoire particulière.
La lame adopte un profil drop point lisse et s'ouvre facilement à une main grâce à un flipper. Le système de verrouillage Frame Lock en titane assure une sécurité fiable de la lame en position ouverte. Le manche combine une façade en fibre de carbone aux teintes vert/jaune/noir, rappelant le camouflage historique du chasseur aérien, avec une structure en titane.
Ce couteau combine ainsi design aéronautique inspiré, matériaux haut de gamme et fonctionnalité EDC (Everyday Carry), en faisant un choix particulièrement attractif pour les collectionneurs, passionnés d'histoire et utilisateurs exigeants.
Caractéristiques techniques
- Numéro de série / SKU : 01BO909DAM
- Type : couteau de poche pliant
- Lame : acier Damas à 80 couches forgé par Chad Nichols
- Longueur de lame : 8cm
- Épaisseur de lame : 3,5 mm
- Profil de lame : drop point, tranchant lisse
- Ouverture : flipper
- Verrouillage : Frame Lock
- Longueur total ouvert : 18 cm
- Longueur fermé : env. 10,2 cm
- Poids : 66 g
- Manche : fibre de carbone + titane, motif vert/jaune/noir
- Clip de poche : oui, orientation tip-up
- Pays de fabrication : Taiwan/États-Unis
- Usage : couteau de poche, collection & everyday carry
Le Messerschmitt Bf 109 est construit depuis 1935 et, avec une production d'environ 33 000 exemplaires, est l'avion de combat le plus vendu de l'histoire de l'aviation. Officiellement, la désignation du type Bf 109 n'a jamais été modifiée, même après que le BFW a été rebaptisé Messerschmitt AG. Cependant, étant donné que tous les modèles d'avions développés plus tard par Messerschmitt reçurent l'abréviation de modèle Me, le nom Me 109 s'imposa également dans la conscience publique pour le Bf 109. Dans les années 1930, il marque le pas vers une nouvelle génération d'avions de combat à ailes basses, dotés d'un cockpit de pilotage fermé, d'un train d'atterrissage rétractable et d'une construction entièrement métallique des ailes et du fuselage. Cette nouvelle structure résistait à des charges bien plus importantes que les constructions tubulaires recouvertes de tissu qui étaient courantes jusque-là, qui présentaient également l'inconvénient d'une immense résistance à l'air en raison du contreventement transversal requis. En conséquence, la conception plus compacte et plus stable du Messerschmitt permettait des vitesses plus élevées tout en maintenant des rayons plus serrés pendant les manoeuvres de virage et de plongée si cruciales pour les pilotes de chasse. Le Bf 109 était armé de deux mitrailleuses MG FF d'un calibre de 20 mm dans les ailes et de deux mitrailleuses MG 17 d'un calibre de 7,92 mm. Ces derniers étaient montés directement devant le pilote et couplés à l'arbre d'hélice du moteur Daimler V12 de 1 000 ch via un interrupteur. De cette façon, il était possible pour les mitrailleuses de tirer à travers la trajectoire circulaire de l'hélice en rotation sans que les projectiles ne heurtent les pales de l'hélice en rotation. Les mitrailleuses étaient donc très proches du champ de vision du pilote. Le siège du pilote à l'intérieur du fuselage était blindé contre les tirs ennemis avec des plaques d'acier.
L'acier que nous avons pu nous procurer pour notre projet de damassé provenait d'un Messerschmitt Bf 109 de la série E qui a été abattu par un Supermarine Spitfire de la Royal Air Force lors de la bataille d'Angleterre en 1940, près du village d'Ashford, dans le comté britannique de Kent. Les pièces spécifiques sont la plaque arrière du blindage du siège pilote et le manchon de roulement de l'arbre d'hélice. Ceux-ci sont forgés par Chad Nichols dans un damassé à 80 couches riche en carbone et retenant les coupures.
Le Böker Plus ME 109 Damask reprend de nombreux éléments de design du légendaire Messerschmitt. L'ouverture à l'arrière de la base de la lame a clairement la forme du cockpit du pilote et est visible lorsque le couteau est fermé et ouvert. Les plis de la tôle du capot comme évidements pour les axes de canon des deux MG 17 forment le gabarit de la cisaille à l'extrémité de la lame. Le flipper indique une roue du train d'atterrissage rétractable. Pour la coque avant en fibre de carbone, le matériau Toxic Storm du fabricant Fatcarbon Materials a été choisi dans les couleurs vert, noir et jaune. La palette de couleurs est basée sur le camouflage caractéristique du Bf 109 avec une base gris-vert et un fuselage avant contrasté peint en jaune. Le côté opposé est un verrou de cadre en titane avec une surface de contact en métal dur minutieusement intégrée. Un clip intégré, élégamment et minutieusement, permet de le porter renversé à droite. Livré avec un étui de rangement de haute qualité et un certificat d'authenticité.
