Faisant partie du système de freinage modulaire AREA 419 (brevet en instance) (LES PIÈCES DES SYSTÈMES SIDEWINDER ET HELLFIRE NE SONT PAS INTERCHANGEABLES)
Le frein à temporisation automatique SIDEWINDER n'est pas une simple copie des freins à temporisation automatique existants. Il a été entièrement repensé pour être extrêmement efficace, plus facile à installer et beaucoup plus polyvalent. Le SIDEWINDER utilise la même technologie de temporisation automatique (brevet en instance) que le HELLFIRE, mais en plus grand format. Chaque frein est fourni avec un adaptateur universel. Découvrez tous ses avantages ci-dessous :
Sélection du calibre
Afin de simplifier votre choix, nous proposons quatre calibres pour le frein de bouche SIDEWINDER. La différence d'efficacité entre un alésage de frein de bouche spécifique et le calibre supérieur est minime ; nous avons donc opté pour cette solution afin de réduire les coûts pour le consommateur. Comme vous pouvez l'imaginer, il serait impossible de stocker les quantités exactes requises pour six calibres différents.
6,5 mm – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 0,264 inclus.
Calibre .30 – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 0,308 inclus.
Calibre .338 – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 0,338 inclus.
Calibre .375 – Convient à tous les calibres de balles jusqu'à 0,375 inclus.
Caractéristiques notables
Installation extrêmement facile : le frein ne tournera pas lorsque vous serrerez la bague de blocage. Plus besoin de deviner l’alignement des ports de frein après le serrage !
– Un simple écrou moleté rond qui ne nécessite aucun outil pour régler le frein.
– Le retour à zéro est excellent. Cela signifie que le démontage et le remontage de votre frein ne nécessiteront pas de réglage du zéro.
– Des supports de silencieux similaires à ceux disponibles pour le HELLFIRE seront bientôt disponibles.
Il suffit de visser l'adaptateur universel fourni sur votre canon à l'aide d'une clé de 13/16. Cette pièce ne doit jamais être retirée. Ensuite, vissez l'ensemble frein/collier sur l'adaptateur en tournant la main gauche jusqu'à ce qu'il soit presque en place. Faites pivoter le frein jusqu'à ce qu'il soit horizontal, puis enfoncez-le dans l'adaptateur ; vous sentirez le verrouillage sur le cône. Serrez ensuite complètement le collier à la main, et c'est terminé !
Frein de bouche SIDEWINDER
– Orifices orientés vers l'arrière pour une réduction optimale du recul. Le SIDEWINDER est inspiré de notre frein de bouche HELLFIRE, un modèle très populaire qui a fait l'objet de tests indépendants le comparant aux meilleurs freins de bouche du marché. Le HELLFIRE a démontré une réduction du recul de 52 % sur une carabine de test en calibre 6,5 Creedmoor. C'est environ 4 % de plus que l'un des freins de bouche les plus populaires du marché. Le SIDEWINDER possède un orifice supplémentaire et un diamètre plus important, ce qui vous garantit une réduction du recul nettement supérieure.
– La conception exclusive des ports contrôle le relèvement du canon sans avoir recours à des ports supérieurs.
Conception exclusive des ports progressifs. L'efficacité d'un frein de bouche diminue avec la distance. C'est pourquoi nous avons opté pour un premier port plus large, puis un diamètre légèrement inférieur pour les ports suivants. Ainsi, la longueur totale reste réduite sans compromettre l'efficacité.
– La face du frein est gravée d'un calibre indiquant le haut pour une orientation correcte, et d'une ligne horizontale facilitant le nivellement.
– Fabriqué en acier inoxydable 17-4PH traité thermiquement
– Les freins seront disponibles en finition nitrure noir ou en acier inoxydable brut (tous les adaptateurs universels seront noirs).
Fabriqué sur des machines CNC de pointe ici même dans le nord-ouest de l'Ohio. 100 % fabriqué aux États-Unis.
– Frein OD 1,125, collier OD 1,275
– Longueur de 3,35 pouces, ajoute environ 2,75 pouces à la longueur du canon
– Poids du frein et de l'adaptateur : 213 g
Adaptateur universel – Ces adaptateurs seront disponibles séparément après la première production de freins. Je dispose d'un nombre limité d'adaptateurs pour chaque pas de vis et je souhaite évaluer la demande avant d'en lancer la production en grande quantité. Un courriel sera envoyé à tous les acheteurs à ce moment-là, et vous bénéficierez de tarifs préférentiels similaires à ceux appliqués aux freins Hellfire.
– Un système d'adaptateurs universel permet l'utilisation SANS OUTIL de plusieurs accessoires de bouche.
– L’adaptateur universel utilise une surface conique similaire à une broche de machine-outil pour un alignement optimal avec le filetage du canon.
L'adaptateur universel est fabriqué en une seule opération sur un tour CNC de pointe ; le filetage est parfaitement concentrique à la surface conique.
– Tous les adaptateurs universels seront nitrurés en noir pour éviter le grippage.
– Disponible en filetages 5/8-24 classe 3, 3/4-24 classe 3, 3/4-20 classe 3, M18x1 6g et M18x1,5 6g
Le schéma des spécifications de filetage pour 5/8-24 peut être téléchargé ICI.
L'entretien de tout frein de bouche est essentiel. Tout comme votre canon, il nécessite un nettoyage. Avec le temps, des dépôts de carbone s'accumulent dans les orifices, principalement le dernier, les deux premiers étant partiellement autonettoyants grâce au souffle de la bouche. Lorsque ces dépôts s'accumulent, ils finissent par obstruer les impacts des balles. Selon votre pratique du tir, vous pourriez ne pas vous en apercevoir et considérer cela comme un simple tir erratique. Mais en compétition, où chaque impact compte, ce problème est crucial. Les impacts de balles dus à l'accumulation de carbone représentent le pire des scénarios, mais ces dépôts peuvent également engendrer des problèmes de précision ou de point d'impact en raison des modifications du flux d'air dans les orifices du frein.
REMARQUE : L’utilisation de Lemishine (ou de tout autre nettoyant à base d’acide citrique) ou de CLR pour nettoyer vos freins risque de décolorer le nitrure noir et d’annuler la garantie à vie de votre produit. Ne le faites surtout pas. Vraiment. Le revêtement deviendra rose et vous vous sentirez bête.
La meilleure méthode de nettoyage pour un frein de bouche est l'ENTRETIEN PRÉVENTIF . Nettoyer le frein de bouche à chaque nettoyage du canon (tous les 200 à 400 coups, moins souvent pour les munitions de 6 mm) vous facilitera grandement la tâche. Pour cela, faites tremper le frein de bouche dans un nettoyant pour carbone comme le Boretech C4 ; toute la calamine devrait se détacher facilement, surtout si votre frein de bouche est en nitrure noir. Les freins de bouche en acier inoxydable brut peuvent être plus difficiles à nettoyer en raison de leur surface plus poreuse. Au besoin, vous pouvez utiliser une brosse de nettoyage pour faciliter le nettoyage des orifices. Le nitrure noir étant plus dur que les matériaux utilisés pour les brosses, vous ne risquez pas de rayer la surface. L'acier inoxydable brut, quant à lui, peut se rayer si vous utilisez une brosse en acier inoxydable ou à poils durs.
Si vous attendez d'avoir tiré 1 000 cartouches ou plus, vous constaterez une accumulation importante de carbone dans les deuxième et troisième ports, qu'il vous faudra retirer. La meilleure méthode consiste probablement à les faire tremper un ou deux jours dans du C4, puis à utiliser un outil pointu pour enlever les plus gros dépôts. Ensuite, suivez la méthode décrite précédemment pour éliminer le reste.
Vous devez également nettoyer votre adaptateur universel avec le même soin. Après chaque nettoyage de canon, laissez agir le nettoyant pour carbone (provenant du patch) sur la bouche du canon pendant quelques minutes, puis utilisez un coton-tige pour essuyer les résidus de carbone sur la couronne du canon et à l'intérieur de l'extrémité de l'adaptateur. Imbibez un patch de nettoyant pour carbone et nettoyez la surface conique de l'adaptateur. Si des résidus de carbone persistent, utilisez de la laine d'acier pour les enlever ; cela n'endommagera pas la surface.
Les freins ne doivent pas être placés dans un tambour de polissage humide, et plus particulièrement dans un tambour muni de picots ou de tout type de média abrasive. Les petits picots peuvent s'insérer dans la zone du collier/de la bague de retenue, ce qui risque de compromettre l'intégrité du dispositif de retenue du frein. La présence de corps étrangers à cet endroit peut transformer le frein en projectile. Ceci est dangereux et annulera la garantie du produit.
