Comment bien entretenir un AR15

Matériel

Tous les aspects de la plateforme AR15 ont été pensés par faciliter son utilisation et peu de matériel sont nécessaires pour nettoyer son AR15 :

Une brosse (un ustensile type brosse à dent fera très bien l'affaire) : pour accéder aux endroits exigus de l’arme
De l’essence F ou un dégraissant ou solvant manufacturé : pour casser les molécules de gras et de résidus de tir
Du lubrifiant (il existe plusieurs graisses spécifiques) : pour rendre l’arme à nouveau opérationnelle
Un boresnake et un chiffon non pelucheux
Un chasse goupille
Un tapis de nettoyage pour poser l'arme

L'AR15 démonté entouré des accessoires de base pour l'entretien de l'arme

Le nettoyage

Tout d’abord, mettre l’arme en sécurité en déposant le chargeur vide et vérifier l’absence de munition dans la chambre. Verrouiller la culasse en appuyant sur son arrêtoir.

Repousser la goupille arrière du receveur. Basculer le receveur vers l’avant et retirer l’ensemble mobile et le levier en les glissant vers l’arrière.

Repousser la goupille avant du receveur et séparer le boitier (upper) et le receveur (lower) en deux parties.

Sur le receveur :

Repousser l’arrêtoir de l’amortisseur du ressort récupérateur (buffer) et sortir l’amortisseur et son ressort (veiller à ne pas échapper les pièces car le ressort pousse fort). Sortir ensuite l’arrêtoir de l’amortisseur et son ressort.

Vérifier l’état de l’intérieur du tube de crosse, du ressort et de l’amortisseur et les nettoyer. Ils peuvent être nettoyés à grande eau si nécessaire mais dans ce cas il faudra veiller à les sécher complètement avant remontage.

A l’aide de la brosse de nettoyage imbibé d’essence F, nettoyer le groupe détente en insistant sur la face du marteau et son ressort et sur le ressort de la queue de détente. Réserver le receveur le temps de laisser l’essence s’évaporer.

Sur le boitier :

Nettoyer l’intérieur du boitier en insistant particulièrement sur l’extrémité du tube d’emprunt de gaz, sur l’intérieur des verrous et sur l’intérieur du poussoir de culasse.

Passer un cordon de nettoyage type Boresnake dans le canon. Bien que cela ne soit pas déterminant dans le cadre de l’entretien d’un AR15 (qui se nettoie et se salit à chaque tir), il serait dommage de sortir d’une opération d’entretien sans avoir nettoyé le canon.

Sur l’ensemble mobile :

Repousser la goupille d’arrêt du percuteur et libérer le percuteur vers l’arrière.

Repousser la tête de culasse vers l’arrière (position verrouillée) et sortir le tourillon après lui avoir fait faire un quart de tour sur lui-même. Sortir la tête de culasse en la glissant vers l’avant.

A l’aide de la brosse à dent imbibée d’essence F, nettoyer toutes les pièces démontées en insistant sur les verrous, le puit de la tête de culasse et ses gaz ring, le tourillon et la pipe du transporteur. Laisser sécher les pièces le temps de laisser l’essence s’évaporer.

Après évaporation de l’essence :

Avec un chiffon non pelucheux, essuyer les résidus laisser par l’essence sur les différentes pièces de l’arme. Si le résultat n’est pas satisfaisant après un premier passage, recommencer les opérations autant de fois que nécessaire.

Une fois l’arme propre : la lubrification

Afin de lubrifier les différentes pièces de façon suffisante et homogène, j’étale quelques gouttes de lubrifiant, ici de la marque Armistol, sur mes mains que je réparti brièvement.

Ainsi paré, masser la tête de culasse, le transporteur et son tourillon et le levier d’armement pour les lubrifier sans pour autant laisser trop de dépôt dessus.

Le transporteur dispose de 2 petits trous en son centre afin de pouvoir y verser 1 petite goutte d’huile qui assurera une lubrification efficace de la tête de culasse.

Lubrifier la face du marteau du receveur.

Déposer une toute petite goutte d’huile sur les 2 goupilles (avant et arrière) et sur les ressorts de détente et de marteau du receveur.

Déposer une toute petite goutte d’huile sur l’arrêtoir de l’amortisseur du tube de crosse.

Déposer une toute petite goute d’huile dans le trou prévu à cet effet sur le poussoir de culasse et actionner plusieurs fois la commande.

Le remontage

Pour remonter l’ensemble mobile, replacer la tête de culasse dans le transporteur en veillant à bien placer les gaz ring (les fentes de chaque anneau ne doivent pas être en face les unes des autres).

Replacer le tourillon, le percuteur et la goupille d’arrêt du percuteur.

Replacer le levier d’armement à mi-course. Replacer l’ensemble mobile en veillant à ce que la tête de culasse soit le plus en avant possible. Repousser le levier et l’ensemble mobile jusqu’à verrouillage de la culasse.

Replacer le ressort récupérateur et l’amortisseur dans le tube de crosse en veillant à bien maintenir les pièces car le ressort récupérateur pousse fort.

Rapprocher le boitier et le receveur en veillant à ce que le marteau soit armé et verrouiller les goupilles du receveur.

Déposer une toute petite goutte d’huile sur le guidon et la mire afin de garantir un fonctionnement fluide et une bonne résistance aux intempéries.

L’AR15 est de nouveau opérationnelle pour une séance de tir !

Contrôles fonctionnels

A chaque entretien, il est nécessaire de vérifier l’état de chaque pièce afin de garantir un haut niveau de sécurité et un fonctionnement sans faille de son AR15. La moindre trace d’usure, fissure ou boursouflures des pièces doit être prise en compte afin de pouvoir anticiper son changement préventif. Ceci est d’autant plus vrai que les AR15 disposent d’un catalogue de pièces de rechange vraiment impressionnant et qu’il est très facile de trouver des pièces accessoires qui customiseront votre arme. Le bon fonctionnement de chaque dispositif doit également être vérifié pour valider le bon remontage de l’arme.